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阿里云优惠券 先领券再下单 拼多多直通车大家应该都会开吧，目前拼多多直通车就2个推广模块：一个是稳定成本推广，还有一个全店托管。 如何推进文旅深度融合，省政协围绕“大力培育文旅消费新业态新模式新场景”开展专题调研水雾掠过耳畔，脚下“石板路”微微起伏，马车声由远及近，弓弦破空的声响忽从前方传来——在杭州西溪湿地蔡志忠美术馆，戴上VR设备，仿佛一步踏入北宋江湖。出价这块更简单了，也是就2个，按成交出价或者按投产比出价。再看八九十公里外的安吉黄杜村，白茶原野集面向连绵茶垄铺开，坐下喝喝茶、听听故事，几小时悄然而过。
B | 近年来，数字IP主题展、沉浸式演艺、乡村咖啡馆等文旅新业态在城乡快速扩张，一夜爆红的项目竞相涌现。
C | 然而，流量退去后的“反转”也逐渐显现：有的乡村民宿从一房难求到无人问津，有的标杆项目急剧收缩或关停，有的仿古街区开业即巅峰。而全店托管就一个按投产比出价。
D | 文旅消费的生命周期正在被重新审视，为何有的项目昙花一现，有的却能持续生长？这些问题，也是浙江文旅深度融合发展必须直面的课题。今年以来，省政协围绕“大力培育文旅消费新业态新模式新场景”成立课题组，组织政协委员、专家等赴杭州、舟山、丽水等地开展调研，走访宣传、文旅等部门以及相关企业，召开民生协商会，多方探讨解题思路。 关于拼多多直通车这块，这2句话就讲完了，是不是很简单，我相信大家应该是有手就能开吧？什么？还是不会？ 我做拼多多店铺代运营，接触了很多甲方商家，也陪跑过一些做拼多多的商家。 我就发现大家做拼多多，关于直通车这块基本上都存在着2个共性问题：要么没单，要么有单没利润。拼多多直通车操作如此简单了，为啥大家还没单或者没利润呢？ 我觉得吧，从基础功能上来讲，拼多多直通车相对某宝确实简单很多，但是从对工具的理解程度上来看，天底下的直通车都一样难开。 比如拼多多直通车别人能开出10的投产比，咱们开3都没单，怎么回事呢？我起的一个链接比别人卖价贵10块，直通车出价比别人低，别人都没我单量多，这又是什么原因呢？今天就简单跟大家聊聊，关于提高拼多多直通车投产比的话题。 01 提高投产比最常规做法：拖价 拖价是什么意思，不需要我再解释了吧。他们发现，这是一场从产业格局到消费力量、从实践路径到制度体系的深刻变革。不懂的，可以去搜一下。当产业格局之变、消费力量之变、实践路径之变交织在一起，也共同指向一个关键命题：文旅消费，如何从“流量狂欢”走向“价值深耕”？产业格局之变——“爆红”之后，拿什么“长红”“过去‘我想去一个地方，所以搜攻略’，现在是‘刷到一个打动我的内容，所以决定出发’。
E | ”调研中，一位文旅从业者的话，道出了文旅消费范式的转变。协商会上，省文化馆副馆长周平提到西子廊桥盲盒音乐会，引发热议。没有预告，不设门票，路过就是观众，抬头就是舞台。如果各位连拖价是什么都不知道，那么直通车提高投产比还有很长的路要走的。
F | 自两年前首次亮相至今，这场音乐会热度持续攀升，主流媒体关注和网友自发传播双向奔赴，全网累计传播量破百亿，还间接拉动所在商圈今年“五一”、端午时段销售额大幅增长。 我代运营接的店铺里，基本上99%的甲方诉求都是盈利，那么店铺一上来就能盈利吗？不是没可能，是可能性很低。
G | “当下，新型文旅消费呈现出动机情绪化、供给非标化、客群圈层化、形态跨界化趋向，更加注重体验、特色、分众、融合。”省政协文化文史和学习委员会主任钟关华认为，因消费逻辑的改变，产业格局也应在内容创新、运营能力、制度供给、人才培育等方面实现系统性重构。2~3%的店铺我可以直接带利润起店。
H | 这种非常规盈利起店模型就不讲了，不适合大家，听了也没啥用，咱来讲讲那98%的需要前期车损后期才能盈利的店铺。
I | 单一个拖字，大家应该就知道，拖价绝不是一朝一夕可以完成的工作。我遇到过一个甲方，当月车损，当月就要回本，要知道那个店第一个月车损1千，销售额做到8W，正常拖价的话，次月就可以打正了。今年5月，《浙江省“十五五”旅游业发展规划》正式发布，提出着力打造文旅爆款产品、以文化基因激活旅游发展、加快发展智慧旅游等一系列举措，着力提升全省旅游业综合实力与核心竞争力。调研中，课题组发现，文旅项目“爆红”的机会前所未有地平等——一个精心设计的场景、一段触动情绪的视频，就可能让偏僻乡村一夜之间涌入数万名游客，但能否“长红”才是真正的考验。
J | 对此，他们提出诸多建议。
K | 比如，推行“进一次门、管多项事”，集成各系统政策资源，鼓励投融资、建管运等模式创新；加快建设统一的文旅垂类大模型，实现对客流分布、消费偏好、收益与舆情实时监测与智能研判；围绕点位运营管理、活动策划等开展精准指导，提升基层骨干专业能力。 可惜认知决定命运，甲方愣是觉得第一个月没有回本，不想做了。
L | 再看看我接的其他店，大部分都是前两个月冲销量，第三个月开始拖价，做到盈亏平衡，第四个月之后开始打正。
M | 其中，同质化问题被反复提及。大家认为，新业态产品迭代快、生命周期短，复制成本低、跟进门槛不高，容易引发同质化竞争，经营不善极易造成烂尾和资源闲置。 这里大家应该就懂了，拼多多直通车拖价的核心思路是前期在车损可接受范围内，尽量的把单量拉到最高。比如单月1万车损和10万车损的预算，两者玩法是不一样的。省政协委员、宁波市社科院（社科联）院长（主席）傅晓以去年全网出圈的“坐着高铁看中国·诗画江南最浙江”为例，抛出了一个值得深思的问题——高铁沿线串起了那么多街区镇村，能不能一眼认出这是绍兴还是湖州？如果每个古镇都卖着同样的臭豆腐、每个乡村都复制着同样的文艺范，“诗画浙江”就只剩下一个地理概念，丢了“诗画”的文化灵魂。 以我接触的那些甲方来看，大家不会有很高的车损预算，单月车损3~5K是大多商家能接受的范围。
N | 对此，他建议，用好西湖、良渚、大运河等世界遗产及宋韵、上山文化、河姆渡等标识，精心打造“世界遗产线”“滨海风情线”等四季主题产品，同时推动文商体旅农深度联动，围绕高铁线和风景道布局主题酒店、运动驿站、农创空间，真正把交通流量转化为消费增量。那么，我们在前期车损拉单量（权重）时，可以算算一笔账，比如车损预算3K，成本10，卖价15，车费7，每单亏3，车损3K，就是1千单，按照30天来分布，车损情况下，每天订单量可以控制在30单左右。 这是理想的状态，实际在开车过程中，有的时候链接会直接爆单，今天30单，明天冲到100单，然后我会根据甲方可以接受的车损预算直接来进行拖价了。 大家没有看错，不一定非要车损一个月后拖价，什么时候拖价，拖多少，完全根据车损预算来的。如果甲方不差钱，爆单了，我也不会去拖价干预单量，能爆多少爆多少，当单量不增长时拖价，效果才是最好的。 大家明白了吗，拖价最核心的2个点，什么时候拖价，拖多少。 第一个问题应该有答案了吧，啥时候拖价是看老板有多少预算来亏。第二个问题，拖多少，这个没有标准的，网上说的上下浮动不超过出价的5%，这是谨慎的做法，如果链接起势很猛，就算投产比翻倍去拖，单量也不会掉多少，拖价多少是根据这个链接跑的好与坏来判断的。 02 提高投产比非常规做法：切车 上面的玩法偏理论，大家需要时间来掌握，不一定能立刻学会。能立刻学会的就是接下来要讲的切车提高投产比的方法。 最上面说的拼多多目前有2个推广工具：稳定成本和全店托管。就这2个工具互相切是可以实现提高投产比目的的。具体怎么操作的呢？ 以我接的某3C品为例，这个品成本40，卖价69，保本投产比在2.5左右。
o | 起店时基本上是贴着保本投产比跑的，净投产跑下来在2点三四左右，按照常规做法那就是拖价嘛，用3个月时间，把投产比从2.3拖到3.0，问题不大。 不过，这个甲方催的紧，如果按3个月周期来拖价，时间耗不起，那怎么办？切车嘛。前面投产比是稳定成本跑的，提投产比时，我就把全店托管打开了，开5的投产比，打开极速起量。
p | 关于全店托管有个小知识点，新链接直接开全店托管跑不动，但是稳定成本里面跑的有单的链接，切到全店托管，可以直接起飞。在稳定成本里面跑出2.3投产比的链接，切到全店托管5的投产比，跑完20单之后，没有断流，后面出的单投产比在4.0左右了。
q | 我一看，这个思路可行，就继续上新链接先低投产比跑稳定，有单之后就切到全店托管跑高投产，就这样操作，店铺整体的投产比就被提起来了。 实操中，不是每个稳定成本切到全店托管的链接都能跑的动，在全店托管跑完一阶段就断流的链接，继续切回稳定成本，按照常规的拖价思路来提高投产比了。拼多多直通车满满的都是细节，简约不简单。 03 提高投产比立竿见影的做法：提高转化率 投产比和转化率是相辅相成的，为什么大家拖价时，链接崩了，是因为链接转化率不够高。 像我接的水果类目，真全网最低价，我投产比拖价从5拖到10都不心慌的，本来都能玩自然单的链接，我给平台10%的车费都不算低了，怎么可能会崩呢？所以，问题就回到了如何提高转化率上来了。
r | 咋提高转化率呢？ 这里简单说一些方法：有资源的话，就去搞黑标，转化率相对白牌会高一些；链接价格没优势，就去报大促，拿个大促横幅，转化也会提高一点点；还有主图和SKU布局，参考榜单链接来做，更符合买家的购买习惯，转化率也能提高一点点； 还有优惠券，能设置的就安排上，有总比没有的好；还有其他很多很多小技巧，大家自己琢磨咯，反正只要链接转化上去了，你的投产比自然而然就能上去，这是如真理一般的真理。
s | 04 最后 拼多多起量其实不难，难的是起量同时直通车花费如何降低。如果只看直通车，大家只能头疼医头，脚痛医脚，提高投产比要全方位来操作，这样说吧，你让采购去跟上游吃个饭，成本降2元，你的保本投产比是不是也降低了。 站在全局的角度，优化能优化的每一个环节，比如主图、评价，过段时间你就会发现，即使不拖价，直通车实际跑下来的净投产竟然比之前高了。 作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；8年电商运营经验，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款链接制造，号称电商运营界扛把子。
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Published on:07:11:59
